2024年8月30日，在成都车展的同期论坛——2024汽车先锋论坛上，麦格纳联合中国国际贸易促进委员会汽车行业分会重磅发布《中国汽车全球化之路蓝皮书》（以下简称“蓝皮书”）。蓝皮书探讨了全球汽车行业不断变化的格局，为中国车企全球化战略的制定和执行提供了路线图。
作为一家出行科技公司，麦格纳是中国车企全球化发展道路上的首选合作伙伴。凭借完备的产品生态和全面的整车专长，麦格纳在助力中国车企降低风险、加快产品上市速度方面具有得天独厚的优势。
麦格纳整车事业部全球销售与市场副总裁库尔特·巴赫迈尔表示：“很荣幸能与中国贸促会汽车行业分会合作，共同完成这份蓝皮书，助力中国整车厂的全球化之路。通过提供一站式的工程和制造解决方案、完备的零部件布局以及海外整车认证支持等增值服务，麦格纳将成为中国车企全球化过程中的可靠伙伴。”
Kurt Bachmaier (库尔特 • 巴赫迈尔) - 麦格纳整车事业部全球销售与市场副总裁
彭君虎 - 麦格纳整车事业部中国区副总裁
发布会后，Kurt Bachmaier (库尔特 • 巴赫迈尔)与麦格纳整车事业部中国区副总裁彭君虎接受了媒体专访，以下为专访实录，有删减。
提问：最近中国新能源汽车出海在欧洲遇到了一些政策上的阻碍，您对汽车出海有什么样的建议？
Kurt Bachmaier：应该说外部环境我们很难去改变，也就是说政策上的这种不确定性和变化是我们难以改变的，但是车企能做的就是主动而为，更加灵活地去应对。目前欧盟的政策还没有正式落地，也许还会有一些变化，但是对于麦格纳以及我们未来的中国主机厂合作伙伴来说，我们可以以不变应万变。我们要有灵活的应对方案，从SKD、CKD到CBU整车代工，变通地考虑何种模式，尽早进行规划。
我要强调的是，中国主机厂在出海过程中一定要奉行长期主义，一旦你有长期主义的视角，不管政策如何变化，都是在我们的可控范围之内。
在政策风险开始出现如此大的未知性的情况下，麦格纳能够给中国主机厂带来独特的价值。如果在欧洲建设一家全新的工厂，投入非常之大，涉及到的风险也非常之高，而可能拿下来的市场份额还是一个未知数，所以麦格纳希望能够帮助中国主机厂去避坑。我们可以通过短平快合作的方式，以小投入帮助中国主机厂快速切入市场，而当欧盟的政策发生一些积极变化的时候，又可以积极地去抓住政策窗口的机遇。
提问：展望未来，您认为中国车企未来在全球市场中将扮演怎样的角色和地位，麦格纳将如何继续支持中国车企实现这一愿望？
Kurt Bachmaier：我分成几个方面来回答您的这个问题。首先来谈一谈欧洲市场，中国主机厂在欧洲电动车市场目前的份额是11%，目前主要集中于4家主机厂，包括上汽和比亚迪。对于其他中国头部新能源主机厂来说，一样有品牌向上的机会。所以我觉得，目前在切入欧洲市场上还有重大的机会窗口，中国主机厂完全有机会去扩大在欧洲市场的份额。
在中国车企全球化的过程中，麦格纳能够帮助中国主机厂获得成功。麦格纳是一家全方位的服务供应商，我们在工程开发方面，可以满足中国主机厂在整车认证以及在适应性开发上的需求；同时在供应链管理上，我们又可以提供灵活的方案，比如说中国主机厂需要将自有零部件体系布局欧洲，这是我们完全可以配合的一个需求。同时，我们可以在欧洲为中国主机厂寻找心仪的供应链伙伴，这也是完全可行的。麦格纳在欧洲就已经有100多家零部件工厂，可以迅速地帮助中国主机厂实现配套，所以这些灵活的方式可以在短时间内帮助中国主机厂打开局面。
提问：汽车行业正在经历变革，在智能化过程中，麦格纳作为零部件供应商在跟中国主机厂的合作过程中，合作方式包括节奏速度有没有发生变化？
彭君虎：麦格纳进入中国已经超过20年了，麦格纳有一个特别重要的本土化的策略就是怎么能够培养更多的本土人才。过去二十多年下来，我们在本土化方面取得了长足的进展，从人才的角度，我们能够和中国车企充分有效地沟通，而且面对现在逐步扩大的自主品牌的市场份额，麦格纳能够从成本、质量等多方位满足本土主机厂的要求。
提问：欧洲市场的电动化趋势有所放缓，那么对于中国车企出海欧洲，是否应该把新能源出海的步伐放慢一些？另外，从麦格纳角度来说，对于中国车企在欧洲市场布局有没有什么好的建议？
Kurt Bachmaier：欧洲是仅次于中国的第二大新能源汽车市场，确实如您所说，电动化的进程在欧洲目前有所放缓，可能出于诸多方面的原因。但我们也看到，电动化速度在欧洲的不同国家，快慢表现也不太一致，这是我们观察到的一个现象。也许电动化的渗透率还需要时日，在欧洲才能够有一个明显的提升。
因此对于中国主机厂的建议是既要坚持在纯电动上的优势，同时也要重视插混这样的混动技术。这样一种二合一或者兼容并蓄的策略，可以更好地帮助中国主机厂出海以及拿下欧洲市场。
我之所以对于中国主机厂的纯电动汽车在欧盟有很大的信心，是因为续航里程是中国主机厂的一个强项。欧洲的消费者其实对于电池的续航里程是非常在意的，而中国的新能源车在里程上已经解决了里程焦虑问题，所以我认为中国主机厂在这方面的胜算还是非常大的。
此外，即便刚才我们说到在欧洲可能电动车的势头放缓，我认为这只是一个短暂的现象。而中国主机厂在新能源以及智能化方面的领先优势，可能会给欧洲电动车市场带来新的突破。
