2023年上海国际车展，行业全面复苏。而“电动化”更是成为各大汽车企业着力推进的重点。
据乘用车市场信息联席会数据，2023年3月新能源汽车厂商批发渗透率已经达到31%，较上一年同期的25.1%提升6%。也就是说，如今汽车市场每卖出3辆车，就有1辆是新能源汽车。在这样的背景下，“电动化”三个字已经从一句口号，变为如今众多汽车企业从资金到产品的全方位投入。
纵观上海车展期间传统汽车企业相继发布的电动化产品及战略，可以感受到的是，无论车型投放、平台研发或是资金准备，这一轮来自传统车企的进攻，火力都有明显提升。
本届上海车展中，实力雄厚的大众汽车品牌再度“亮剑”。其展示了旗下多达25款产品，包括ID.家族全新纯电旗舰ID.7 VIZZION以及新途岳。向电动化转型的大众汽车品牌正持续壮大纯电产品阵容，同时还为中国用户带来更高效能、更数字化的燃油车型。
在燃油车时代，大众缔造了不可撼动的“大众式成功”。近 40 年来，大众汽车品牌在中国备受用户信赖，销量超过 4000 万。而在整个行业电动化转型的过程中，大众展现出“再造一个电动化成功范式”的强大的实力。基于 MEB 平台的 ID.家族，正是大众汽车品牌电动化转型的关键——100% 零排放、100%充满感染力。
大众汽车乘用车品牌CEO施文韬表示，“我们正在电动出行的设计、制造和研发领域大量投入，尤其是在中国，以满足中国用户的需求。”
大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠也表示：“基于在华ACCELERATE战略，我们正在加快决策速度，强化软件能力，提供用户真正期待的产品。我们沿循‘在中国，为中国’战略，致力于时刻创造更佳出行体验，而我们的ID.家族正为此而来。”
ID.家族销量翻番
数据显示，2022年大众汽车的纯电动ID.家族在中国市场的交付量实现翻番。这样的成绩在燃油车转型的案例中算得上可圈可点。2023年，大众对于ID.家族同样寄予厚望。而全新产品的推出，无疑将帮助ID.家族实现市场份额的进一步扩大。
在车展前夕的“ID.之夜”上，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车ID.7迎来全球首秀。这款全球车型定位于中型纯电轿车，标配增强现实抬头显示系统并搭载多项智能技术。与此同时，为中国市场打造的一汽-大众ID.7 VIZZION将于今年下半年上市。此外，上汽大众ID. NEXT概念车也首次亮相。
“我们希望成为一个更加受人喜爱的品牌、一个充满感染力的品牌、一个有趣的品牌，一个深受用户信赖并被用户自豪地认可的品牌。这就是ID.7所带来的。”施文韬表示。
将于下半年推出的中国版车型ID.7 VIZZION定位B级轿车，为大众汽车品牌的未来发展奠定坚实基础。ID.7 VIZZION优雅的造型充分体现空气动力学设计，带来更高能效和更长续航，同时还拥有媲美C级车的空间。通过Smart Air隐藏式智能空调系统、SkyView智能天幕等科技，ID.7 VIZZION让每段旅程更安全、更舒适、更富驾趣，并为用户带来更好的数字化体验。这款车型将配备最新的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，以及AR HUD智能导视，大众汽车品牌正以高端科技打造越级产品品质。
值得一提的是，大众汽车品牌ID.车型以MEB平台为技术基础，得益于该平台的灵活性，ID.家族各款车型多个细分市场覆盖，能够全方位满足用户多元出行需求。而倾听用户声音、打造用户期待的产品，正是大众汽车品牌推行全球战略的核心所在，也是品牌能够及时推出适合不同市场车型的源动力。
在ID.之夜上，大众汽车品牌展示了包括标志性的ID. Buzz、运动型ID.5 GTX，以及目前在中国销售的ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ和ID.6 X在内的ID.家族全阵容。其中，两款ID.6车型专为中国用户打造，拥有极为宽敞的行车空间，充分满足中国消费者出行需求。
孟侠表示，“大众汽车的未来是纯电、智能、互联和绿色的——这也正是我们的ID.家族所传递的核心内核。”在ID.家族助力下，大众汽车品牌将以不断丰富的车型阵容覆盖各个细分市场，与中国消费者共赴未来。
在中国，为中国
截至目前，中国新能源汽车的产销已经连续8年位居世界第一。中国新能源汽车市场是一片新的蓝海，也成为各国车企布局的兵家必争之地。一直以来，大众汽车对中国市场高度重视并对市场有着精准的把控。施文韬表示：“我们在董事会层面新设立了‘用户委员会’，在中国亦是如此。我们认真倾听用户的真正所需，然后迅速将其应用到新车中，将大众汽车品牌打造成一个更加受人喜爱的品牌，一个深入人心、为所有人而造的品牌。我们会全力以赴地将‘用户至上’的理念长此以往地落到实处。”
“大众汽车品牌植根中国近40载，我们与长期合作伙伴——上汽大众与一汽-大众携手并进，赢得了超过四千万用户的信任与喜爱。展望下一个40年，大众汽车品牌让‘科技，与众同行’，为用户带来极佳的体验，让每一段旅程更安全、更舒适，当然也更富乐趣，”孟侠表示，“我们将进一步在ACCELERATE战略指引下加快我们的产品攻势，满足中国用户的多元需求。ID.7 VIZZION和新途岳都彰显了大众汽车油电并重的战略路线。”
近年来，伴随新能源汽车市场的快速发展，中国消费者也体现出一些个性化的需求与特征，如他们对于智能化的需求会更为突出。大众汽车品牌正在线上和线下创造更多用户触点，带来全方位沉浸式的品牌体验。
例如，ID. 之夜通过创造性地运用透视投影再现实景图像，同时采用激光跟踪绘图，营造全景环绕音效，并以线上直播形式，向现场及线上数百万观众呈现了一场沉浸式视听盛宴。而在增强现实技术的渲染下，直播以栩栩如生的视觉特效，让屏幕前的观众犹如身临其境。而在本届上海车展中，大众汽车品牌展台设计简约，充满现代感。专门打造的裸眼3D特效通过宽20米、高6米名为“The Monument”的高清异形大屏，将虚拟与现实世界无缝融合，让观众在虚拟世界与ID.家族的ID.3、ID.4 X、ID.4 CROZZ、ID.6 X、ID.6 CROZZ以及ID.7 VIZZION一起，开启一段身临其境的奇幻旅程。
在孟侠看来，中国汽车行业的生态系统是技术含量非常高、非常注重卓越用户体验的。大众汽车品牌充分认识到了这些趋势和要求。“我们的战略非常清晰，我到任以来也在不断的加速‘在中国，为中国’的战略，我们建立研发公司，为中国业务做本土化的开发。CARIAD中国研发人员会翻番，把以前在德国的研发放到中国本土来做，我们也建立了新的合作伙伴关系。”他如此说道。
孟侠反复强调“在中国，为中国”的观点。在他看来，中国的技术生态系统同欧美不一样。“对于中国本土企业是在这片土壤上成长起来的，过去我们是一种全球化的做法，今天将更加专注于本土的科技企业和科技含量，我们正在做这项工作。”
市场转型加速
汽车市场向电动化的转型还在加速。
据韩国市场调研机构SNE Research最新数据，2015年至2017年的电动汽车普及率（电动汽车占汽车总销量的比例）仅为1%左右，而去年则达到了13%。此外，电动汽车二次电池的需求量从2015年的28GWh（吉瓦时）增加到去年的492GWh。SNE Research预测，2035年全球电动汽车销量约为8000万辆，渗透率有望达到90%左右。
正因为新能源汽车市场机会足够多，才吸引了各路实力玩家竞相加入这一赛道。这一市场不仅有大刀阔斧转型的传统汽车制造企业，也有中国市场被视为“鲶鱼”的特斯拉，一路狂飙的比亚迪，以及“蔚小理”等造车新势力。
“如果在新能源汽车方面做得不够好，总体市场份额就会被稀释。”孟侠称。面对复杂的竞争局势，大众汽车有着足够的信心。孟侠表示，大众汽车几年前就在布局新能源汽车领域，是比较早的入局者，几年以来坚定不移的推进新能源车的发展。“在今后的两年左右，应该就能够看到大众汽车的新面貌，我们的产品、服务、与客户的互动，可以看到我们有较大的不同。希望能够呈现出一个全新的大众汽车，而且是更加受喜爱的大众汽车。大众汽车希望可以延续过去优良的传统和辉煌，对此，我们充满信心。”孟侠说。
值得注意的是，与财务状况捉襟见肘、融资续命的造车新势力不同，大众汽车依靠在燃油车市场的出色表现，目前拥有良好的盈利能力和完善的供应链体系。大众汽车财报显示，2022年，经过优化的车型和价格策略仍使大众汽车的年销售额达到740亿欧元，2021年这一数字为680亿欧元；经营净现金流提高至19亿欧元，2021年这一数据为3亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润增至26亿欧元，营业销售回报率升至3.6%。
伴随大众汽车等品牌电动化转型的加速，新能源汽车市场将进入白热化的竞争阶段，新一轮的优胜略汰也将随之展开。新能源汽车赛道的竞争是一场持久的比拼，赛程才刚刚开始，大众汽车等实力雄厚的车企的表现值得期待，也更加值得消费者信赖。
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