法系车太惨了。
经历了多年的低迷，在退市边缘反复挣扎之后，雪铁龙推出了凡尔赛C5X这一根独苗。刚一上市，凡尔赛就扛起了销量的重担，“金九银十”月均销量过万，“全村的希望”当之无愧。然而销量刚见起色，就有汽车大V和凡尔赛杠上了，又引起了唇枪舌战，“法吹”和“法黑”吵得不可开交。
这幅场景让人不胜唏嘘：想当年的富康可是和捷达、桑塔纳并列的“老三样之一”，法系车怎么就沦落到今天这步田地？网上都说法国车好，为啥销量这么惨？
说实话，法系车混成这样，怨不得别人，都是自己“作”的。罪魁祸首就是法国人的傲慢，不肯迎合中国市场。 当初富康获得了短暂的辉煌后，雪铁龙可能是对自己的地位认知不太清醒，新款车型和旗舰产品的引入严重滞后，一再错失良机。而且一度沉迷于“拉皮”，富康拉成爱丽舍，C4拉成凯旋，颜值下滑、配置跟不上，售价倒是很坚挺。年轻的小朋友可能不知道凯旋长什么样，就是这个丑东西：
这么一折腾，法系车就丢掉了市场占有率，也丢掉了品牌影响力。受了市场的毒打，法系车依然不肯放下身段，神龙集团哪怕有大众的一半“懂事”，也不至于如此惨淡。
别人都在争相引进SUV的时候，法系车在搞毕加索这种丑东西；别人都用上了6AT变速箱，法系车还在死磕4AT；别人的营销都在拼配置、比油耗，恨不得举着大喇叭去菜市场宣传，法系车偏不，拿着广告费去投赛事，高贵得很。反正市场喜欢什么，法系车就不做什么。
每个品牌都有自己的核心卖点，德系卖动力，日系卖经济，沃尔沃卖安全。法系车呢？卖底盘？
有一说一，法系车的底盘做得确实好。一根祖传的扭力梁，调得堪比多连杆，紧凑Q弹恰到好处。但是，对普通消费者而言，底盘的操控性恐怕是最难比较的了。发动机的好坏深踩一脚就有感觉，底盘的好坏在城市路况中很难辨别。况且，比起“和独立悬挂一样好的扭力梁”，我直接买独立悬挂的车型不香吗？
法国人的脑回路真是太难理解了，汽车上的那些反人类细节设计，10个有8个出自法系车。
最早的富康，喇叭不在方向盘中间，在灯光拨杆的尽头。还有中控台上的仪表盘、内圈不转外圈转的方向盘，雪铁龙的奇葩设计多到让人怀疑人生。标致也没好到哪去，后备箱按钮一度被塞在了车辆型号“X08”的“0”中间，这种设计难道是为了防盗？还有存在感极低的豪华品牌DS，车窗控制键可以在挡杆两边，可以在天花板中间，就是不在车门上。
法系车也不是完全没有优势，在二手车市场上可是抢手货——保值率实在是太低了，三年打五折，五年打骨折。保值率低，新车卖不出去，保值率更低。子子孙孙，无穷尽也；循环往复，早晚绝户。
总而言之，法系车的确是好东西，却没有独当一面的特长，又不肯向市场低头。就像是班级里学习中等、品行端正、不善社交的学生，既没有出色的成绩，也不像最后一排的“坏小子”能在运动会上一显身手。所有人提起他，都只有一句：“他啊，这孩子……挺好。”
