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桑塔纳即将停产?这些经典款,个个意难平!

  2022-01-04 10:51:08

前不久,关于桑塔纳即将停产的消息甚嚣尘上,一时间,网络上充满了惋惜的声音。上汽大众的“辟谣”也是模棱两可:“目前,桑塔纳品牌终端销量稳定,坚持为消费者提供高品质的驾乘体验。”


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作为工业产品,汽车也有自己的生命周期。从1983年正式引入国内市场以来,桑塔纳从身份地位的象征变成出租车,再到被“德原朗”们拍在沙滩上,逐步退出历史舞台是早晚的事。 当“神车”们相继凋零,它们在夕阳下渐行渐远的背影,是一代人逝去的青春。

 

 被市场抛弃的“前浪” 

 

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对于甲壳虫而言,那是81年间几代人的青春。

 

 1938年,第一辆甲壳虫诞生在费迪南德·保时捷手中。尽管它的出身并不光彩,甲壳虫依然靠着独特的造型和亲民的价格风靡全球,在1967年就达成了总产量1000万的里程碑。 然而进入21世纪,甲壳虫的销量节节败退,甚至跌到了大众全家垫底。市场对SUV的青睐,让这辆为“大众”而生的大众,终于被“大众”抛弃。 2019年7月,最后一辆甲壳虫驶下生产线,功成身退,传奇落幕。 

 

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早在1958年,皇冠就以进口的方式进入了中国。而电视儿童们对皇冠的最初印象,或许是电影里VIP风格的黑帮座驾。

 

 2005年,第十二代皇冠开始国产,成为奥迪A6和大众帕萨特的劲敌,更凭借极其稳定的性能树立起整个丰田品牌的口碑。 不知是不是十二代皇冠的销量太好让丰田过于膨胀,随后的十三代、十四代不仅引进滞后,而且减配严重,动力系统不见长进,失去了前辈打下的江山。

 

 去年4月,最后一辆国产丰田第十四代皇冠下线,正式宣告“下线”;今年,日本本土在售的第十五代皇冠也传出消息即将停产。“一车传三代,人走车还在”的传说,从此后继无车。 

 

性能时代的绝响 

 

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一辆40几万的车,开了15年,还能原价卖出去,简直荒唐。可要是JDM玩家听说有原价出售的原装EVO9,怕是要抢破头。 

 

作为一辆为拉力赛而生的民用车,EVO系列不仅拥有“地表最强”的四驱系统,7-9代车型还搭载了传奇的4G63红头机。出厂功率280匹已经让人惊叹,还有着巨大的改装潜力——400匹起步,1000匹拦不住,迈凯轮、法拉利都得靠边立正。

 

 到了第十代,4G63发动机被弃用,取而代之的4B11T却扛不起前辈的大旗。再加上年轻人对改装车热情不再,销量一降再降,2015年,末代EVO宣告停产。 

 

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提到EVO,就不得不提到另一款“理财神器”——大众R36。虽然近两年行情有所回落,但现在二手R36的售价依然比同年份同价位的其它车型高出一倍之多。

 

 说来也怪,同样是大众套娃,如今是迈腾还是速腾我都得绕到车尾确认一下,圆灯时代却能单凭一个侧脸准确地区分R36和迈腾旅行版。 想当年,这台蓝针大众“扮猪吃老虎”的能力丝毫不逊于Type-R。3.6L VR6发动机提供了300马力的动力,百公里加速仅5.8秒,密齿比变速箱和四驱系统带来的驾驶乐趣也难以复制。相比之下,现在的高R也只能算是“傻快”。

 

 2011年,帕萨特B6换代到B7,R36随之停产。 

 

生不逢时 

 

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俗话说得好:时势造英雄,太早也不行。 2007年,丰田为了致敬经典的FJ40推出了FJ酷路泽。鲜艳的配色、悬浮式车顶、对开式车门、略显卡通的线条,混在当年流行的霸道、陆巡中间显得格格不入,像个大玩具。造型过于另类,很容易让人忽略它的4.0L V6发动机和优异的通过性;粗糙的内饰和局促的后排空间也严重影响了它的销量。

 

2016年8月,FJ酷路泽遗憾停产。 丰田或许没有预料到,几年后的今天,上至路虎新卫士,下至坦克300,硬派越野们纷纷“萌”化,FJ酷路泽的设计如果放到现在,或许还能搏一搏。 

 

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提到马自达,想到创驰蓝天的都是假粉丝,想起转子发动机并热泪盈眶的才是真爱。70年代,马自达启用了转子发动机,RX系列就此诞生。凭借转子发动机体积小、重量轻、动力强、运转平顺的特性RX系列一度横扫各大赛事。RX-7将马自达带到了顶峰。《头文字D》中陈冠希扮演的高桥凉介,将这辆日系小跑开进了无数少男少女的心里。 

 

由于污染等原因,2012年,最后一代RX-8停产,但马自达并未放弃对转子发动机的研究。去年开始有消息传出,马自达将以电动车型增程器的形式“复活”转子发动机。 

 

转子增程器虽然无法重现RX系列的辉煌,但其工作原理很好地利用了转子的优点;又因为不直接参与动力输出,避免了作为发动机低转工作时产生的高油耗、重污染的缺点,或许这才是最适合转子发动机的角色。 

 

君生我没钱 停产还没钱


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同样是鸥翼门,放在奔驰SLS AMG身上就是比特斯拉更和谐、更优雅。除了致敬300SL的独特车门设计,SLS还搭载了经典的6.2L V8发动机,最大马力571匹,2014年的Black Series达到了631匹——不知SLS看到今天2.0T的“AMG”会作何感受。 

 

虽说SLS AMG停产让人遗憾,却也是注定的结局。扪心自问,假如当年有300多万,你会在兰博基尼小牛和法拉利加州中间,选择一辆奔驰吗?


同样,以上的其它车型放到今天,恐怕也都会落得“你买我推荐,真买我不买”的下场。就让它们留在泛黄的画报里,也挺好。