近日，福特中国在北京正式启动2024“福特更美好的世界”企业社会责任项目。
2024年，“福特更美好的世界”企业社会责任项目全面升级，在“福特汽车环保奖”、“福特优行创新挑战赛”、“福特员工志愿者行动”三大项目基础上，全新推出“福野守护计划”，携手民间公益救援组织为国内防灾减灾及灾害救助工作贡献一己之力。
福特中国传播及企业社会责任副总裁杨美虹表示：“助力‘建设一个更美好的世界’是福特汽车120多年不变的愿景。随着福特中国发展战略和核心业务的调整，我们希望所提供的产品、服务和体验不仅能够‘让人们自由出行、追逐梦想’，同时还肩负践行社会责任的重要使命。今年，福特中国公益项目的调整将与公司的核心业务以及利益相关方联系得更加紧密，将通过倡导防灾减灾、助力乡村振兴、赋能青年创新，以及为社区提供志愿服务共同打造一个可持续的美好未来。”
以下为福特中国传播及企业社会责任副总裁杨美虹的访谈实录，有删减。
提问：请您简单介绍一下“福特更美好的世界”公益项目。中国救灾、抗灾，一般是“国家队”出手，为什么今年福特会推出和防灾减灾相关的项目？
杨美虹：亨利·福特先生曾提到“衡量人或产品价值的唯一准则，就是看其是否能让这个世界变得更加美好。而“创建一个更美好的世界，让人们自由出行、追逐梦想”也是福特汽车公司120多年的愿景。“更美好的世界”听起来比较笼统，但福特一直在思考用何种方法让它能落地变为现实。
首先，福特汽车作为一家跨国公司，在每一个地区的不同时期面临的社会问题各不相同，比如中国和泰国、以及美国的社会问题各有不同。其次是企业资源的投入，福特一直都认为公益项目不能随便弄一下就结束，我们更希望啃一下“硬骨头”。
2000年，当人们还没有像现在这样关注环保的时候，我们将“福特汽车环保奖”引入中国，并深耕这一领域25年未曾间断，并在此过程中看到中国的民间环保力量从个人的单打独斗，到现在有体系化、规模化的成长。在这个过程中，福特邀请到环保领域的专家、学者为民间环保力量赋能，并为优秀的、具有潜力的机构或项目提供资金支持。二十多年来，环保社会组织因获得“福特汽车环保奖”而赢得荣誉，被更多的组织认可和接纳。因此，“福特汽车环保奖”也被誉为中国环保界的“奥斯卡”。同时，我们认为能被环保社会组织这样高度认可，也是对福特汽车莫大的肯定。
2013年，福特汽车分别在南京和上海成立了福特志愿者协会，开展一系列的志愿者服务活动。每年的9月为“福特全球关爱月”，在关爱月期间，福特全球的员工都会集中投入到志愿者服务的行列中来。
2018年，我们关注到青年创新领域和企业自身的创新高度契合，因此开展了“福特优行创新挑战赛”，推动青年创新，培养出行人才。
到了今年，福特汽车全新推出“福野守护计划”是综合“中国救灾亟须社会力量”这一外因，以及“福特产品优势”这一内因而诞生。它是以我们的标志性产品为本，携手救援组织、车主、志愿者共同参与的全新公益项目。它承载着两个使命，分别对应着两个关键字：一是“守”，即防灾减灾；二是“护”，即灾后重建。
“守”是我们希望借助各地蓝天救援队、曙光救援队，公益组织、公益救援机构的力量，为车主们提供系统的赋能培训。因为早几年我们没有发布一系列的产品、车主志愿者力量也略显薄弱，现在我们刚刚开始有一定规模的车主群体。所以，让更多的车主朋友们加入救援后备军的行列，不断壮大社会救援力量，不仅是“多赢”的局面，也是我们的初衷。
一旦出现灾害，首先是怎么能把人尽快救出来。福特F-150猛禽最大的优势在于，分发物资的时候遇到坎坷路段，别的车上不去，只有福特的皮卡车可以上去；被洪水围困的地方其他的车去不了，福特皮卡把人从屋顶上接到车上、拉走，这就是非常典型的一些例子。这对我们而言都是很自然的事情，我们这时候做这件事，非常适合，也恰逢其时。
“护”是在灾后安置及重建阶段，我们希望通过与公益机构合作，为妇女、儿童、老人、残疾人等弱势群体提供扶助。
提问：“福特汽车环保奖”今年为什么会选择聚焦生态旅游，对国内民间生态保护组织是否资助？
杨美虹：“福特汽车环保奖”设立“生态旅游路线奖”是从2021年开始，鼓励在保护地开展的，具有生态保护价值、社区回报、游客约束和教育，并能够吸引公众参与的生态旅游项目。经过3年实践，“生态旅游路线奖”的获奖项目，不仅为所在的保护地社区带来了收益、带动了就业，对于旅游及周边产业、反哺生态保护工作，以及培养本地人才、发扬本地生态文化等，均起到良好作用，促进了社区的可持续发展。
作为一个25年的奖项，我们要与时俱进，中国政府非常重视环保，而且设立了碳达峰碳中和的“双碳”目标，投入许多的资源。20多年以来，中国的整体环境保护工作，在政府的领导和投入下，也取得了相当大的进展。因此我们也需要关注到一些其他的领域，我们做的就是政府的补充。
在三年的观察中，福特中国认识到生态之旅是企业将环境保护和公众链接起来的最直接、最容易接受、最易于表达的方式。虽然项目聚焦生态旅游助力乡村振兴，但环境保护依然是福特关注的议题。对于福特而言，环境保护的理念已渗透到了企业从生产、运营到产品的每一个环节。而公益项目将重点聚焦于生态旅游，也是依托于福特的产品核心优势，旨在搭建连接企业与公众的桥梁。
举例而言，大熊猫的粉丝很多，大家也都知道大熊猫可爱，珍贵。然而中国也有许多其他一级保护动物，也许关注度没有那么高，但依然有政府、环保社会组织在默默保护它们。我记得2020年联合国生物多样性大会COP15在我国举办，当时中国政府提出建立生态文明、建设美丽中国。同时把美丽乡村、生态旅游也作为国家的战略。那年10月公布了第一批5个国家公园。也很巧，当时公布之后的一周我们就去了唐家河，唐家河就在第一批公布的五个国家公园之一——大熊猫国家公园管辖范围内。
“福特汽车环保奖”做了25年了，除了得奖项目之外，可能有上千个没有获奖的项目，但其中也不乏佼佼者。所以我们的“生态之旅”活动，就是邀请媒体、车主一起去当地看这些优秀的项目。这绝不是带着大家“旅游”。首先我们是有主题的，是有专业人士、专业机构帮我们安排；而且我们不会破坏当地的环境，破坏当地动植物的生活习性，并在休闲游憩的同时接受自然教育。相反带回更多的东西，可以让更多的人关注它、保护它。比如去年我们去了三个地方，去看滇金丝猴，还做了直播，特别受欢迎。大家说都没有见过滇金丝猴，因为滇金丝猴比大熊猫还珍贵。平时它在深山，白天不出来活动，你见不着它。大家看了之后，才发现原来滇金丝猴那么可爱，有很特别的“莫西干”发型，和粉嘟嘟的嘴唇，漂亮得很。
每年我们都会带大家走访大概两到三个有代表性的获奖项目点。相当于对生态旅游打个样，告诉大家生态旅游可以这样做、这样去看，既可以带动当地旅游资源建设，又不会破坏环境。也许过几年我们会再有一些进化，希望能够切合当时或者最近这些年的社会需求，会做一些变化。就像刚刚说的“福野守护计划”，也是切合现在我们自己的优势及现在有这样的需求，我们适时会推出新的项目。或者是把老的项目重新改造、升级。
2024年，“福特汽车环保奖”为帮助具有一定自然禀赋的乡村更好地通过生态旅游实现乡村振兴，积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，将聚焦生态旅游，助力乡村振兴，并升级为“生态旅游项目资助计划”，鼓励具有乡村振兴价值、生态保护价值、游客教育价值的生态旅游项目；基于奖项实践的经验资源积累，“福特汽车环保奖”还将升级赋能培训，面向不同群体分别提供线上入门培训和线下进阶培训。
提问：在2014、2015年做公益的车企特别多，形成一种风潮。能坚持到当下一直做这件事的，感觉福特是坚持时间最长，也是做得最细致、深入的。除了公益外，福特在可持续发展方面，还有没有做其他的工作？电气化也是环保的一个方向，福特做了哪些工作？
杨美虹：我从ESG的角度来回答这个问题。首先第一个字母“E”是环保，“S”是社区，“G”是治理。从环保方面来讲，作为一个汽车公司，除了布局电动汽车等产品层面之外，更为重要的是在其他方面还做了哪些努力，让利益相关方受益。
首先，福特是在2000年第一个发布可持续发展报告的，也是汽车行业第一个发布类似报告的企业，到现在已经是第25个年头了。三年前，福特将ESG可持续发展和财报合二为一，整合为综合年报。也就是说，可持续发展的这个报告，列到了和财报同等重要的地位，我们认为这是大的趋势。
第二，刚才我们说到中国政府在环保方面是冲在前面的，践行着雄心勃勃的“双碳”计划；而福特在这方面，也是相契合的。福特承诺了2050年、2060年的双碳。2050年我们在整个的价值链里面实现碳中和。这个价值链包含我们的供应链，我们的生产体系、我们的运营方面，比如我们的销售、我们的4S店，上游、中游、下游等等；举例而言，在车辆的设计阶段，我们进行模块化划分，便于未来回收；还有就是利用可再生材料——像是西红柿皮做的储物架(制造布线制件和储物格等)，用竹纤维做后备箱的隔板(毛毡)，根据各地区的特色做了很多材料(福特以大豆、棉花、亚麻、黄麻纤维和天然橡胶等为植物原料提取制造了高达数百个零部件)，这些都是完全可再生、可回收的材料，而且会研发的越来越多。在整合年报当中我们从制造工艺、生产中、碳排放、水循环利用比例、废弃物处理都有明确的指标。在产品电气化方面，在美国市场来说，福特是第二大电动汽车公司。近这半年欧美的电气化因各方面的原因出现了波折，我觉得新生事物有类似的冷静期也是正常的。在中国市场而言，跨国公司电气化方面确实是落后的，但福特一直都坚持在做。包括下一代的新能源车，我们也与合作伙伴在共同研发中。
总体而言，福特是全方位地帮助打造一个更美好的世界。正如您所说，2014至2015年也许大家纷纷做公益、捐款；现在大家可能都在卷业务，有点顾不上。福特虽然也没有那么多钱可花，但我们有坚持。我们觉得值得做的事，就坚持做下去。
