近日，2024年普利司通可持续发展媒体日在无锡举办。
据普利司通(中国)投资有限公司总经理奥古斯丁・佩德罗尼介绍，普利司通将加大在华投资力度，在未来3年内预计投入约5.62亿元人民币，重点用于加强生产基地建设，提升高端乘用车轮胎生产占比。“从全球层面上，我们希望重新成为一个强大的普利司通，重新回到世界第一的位置。”奥古斯丁・佩德罗尼表示。
据悉，作为重点投资项目，普利司通集团计划在2024年向普利司通(无锡)轮胎有限公司投资2600万美元(约1.9亿人民币)，扩大高端乘用车轮胎生产能力，助力工厂实现全面提升与发展。
奥古斯丁・佩德罗尼就中国投资、可持续发展等相关问题接受了媒体专访，以下为专访实录，有删减。
提问：普利司通未来三年投入共计约5.62亿元人民币，加大在华投资力度的原因原因是什么？您如何看待中国市场的投资前景？
奥古斯丁·佩德罗尼：我们如果希望成为一个更出色的普利司通，能够在这样的市场环境中持续取得成功，就不得不有效地去分配我们的一些资源，将它们分配到我们有优势的细分领域，包括作为我们核心的高端业务，以及可持续发展这一块，最终我们形成了一个“高端战略”的整体战略方针。
我们相信中国将继续增长，同时也认为中国会在未来取得更好的发展，普利司通中国在中国已经超过20年了，我们也将继续扎根在这里，对这个市场充满了信心，也希望能够成为这个行业里非常关键的玩家。
中国的电动车市场将继续保持增长，电动车对于ENLITEN®技术、自修补和静音绵技术的轮胎需求也会随之不断增长，为了最终达成我们集团层面的高端战略，市场对这几个轮胎技术需求的增长是我们乐于见到的，这也是为什么我们不断加大在工厂的投资，扩大工厂高端轮胎的生产能力。
全球和中国战略是相辅相成的，全球层面提出我们要打造一个高端的业务，而中国市场也恰巧对此有强劲的需求，正好能够契合我们全球层面的战略方向，所以我们在中国加大了投资，这也是沿着集团的方针在行动。
提问：您如何看待中国新能源市场的增长趋势？普利司通是否有针对这一市场的特别策略？
奥古斯丁·佩德罗尼：首先毫无疑问，中国在新能源车领域处在全球领先地位，我们相信中国在未来几年里也会保持同样的势头，我们也非常坚信中国市场在新能源车领域将成为全世界的增长引擎。
我们轮胎的新技术，包括ENLITEN®技术、静音绵和自修补技术，这都是为了新能源车专门准备的。我们所在的无锡工厂不仅在产能方面得到了强化，还在整个生产结构上做了一些调整，来适应市场的需求。我们在原配市场上也将会有更多的产品推出，在2025到2026两年间，更多我们的新产品装配在中国整车厂的车上。除了产品和技术之外，在整个服务网络上也需要做好充分的准备，特别是针对新能源车主，他们在售后服务方面会有新的需求，我们除了在产品和技术上要准备好，在服务上也需要对他们的需求做出回应。同时，我们想给到消费者的不仅仅是单一的产品、单一的技术、单一的服务，而是从整个价值链上给到消费者高端的体验。
提问：在2030年以前，普利司通在中国有哪些具体措施达到可持续发展愿景？
奥古斯丁·佩德罗尼：我们今天活动的主旨叫“可持续发展媒体沟通日”，这是因为我们认识到可持续发展是作为整个普利司通业务管理的核心组成部分，不仅仅是普利司通中国，这在集团层面上是一个统一的认知。
从集团层面来说，我们的目标是在2050年实现碳中和，希望在2050年能实现“可持续发展商业模型”，使我们所有的原材料能够实现可再生以及可循环使用的目标。
在中国地区，我们的目标是到2030年，使二氧化碳排放量在2011年的基础上减少50%。今天非常高兴能够跟大家分享，我们已经提前完成了2030的目标。我们是通过哪些措施达到这样喜人的成绩呢？
首先，我们完成了100%的绿电购买，这使我们在能源方面达到了100%可再生；第二，在我们工厂屋顶上，可以看到太阳能发电系统，太阳能板在工厂实现绿色能源的目标中也扮演中重要的角色。这是我们普利司通内部做的一些举措。
可持续发展不应该仅仅是普利司通一家怎么做、达成什么样的成果，这应该是整个产业链、生态圈共同努力去实现的一个目标。因此我们在供应链上也正努力推进可持续发展的各项举措，比如我们一些服务供应商，我们工厂的员工大巴目前都是使用的电动大巴，不再使用燃油大巴，类似这些外部合作伙伴不仅在产品上，也在服务层面上帮助我们一起来实现二氧化碳减排的目标，这对我们来说也是非常重要的。
我们在整个价值链上另一个非常重要的点是终端消费者。数据显示，一条轮胎在全生命周期中排放的二氧化碳有80%来自使用过程中，如果我们只是专注在生产端做减碳措施，其实没办法达成我们的目标，所以我们有了ENLITEN®这样一个技术，来帮助终端消费者在使用过程中减少碳排放，通过更低的轮胎滚阻实现更少的能源消耗，最终使整个轮胎生命周期中的二氧化碳排放降得更低。
我认为普利司通在中国市场的可持续方面应该是处于行业领先位置的。
