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2020年,那些想到和未想到的“车圈大事”

  2021-01-06 14:16:32

2020过去了,你是否怀念它。(微信公号:CNWAUTO)

2020年终于画上了句点。这一年,对大部分人来说都将难以忘怀。

年初的疫情曾让多数行业发展触底,但年终的成绩也超出了很多人的预期。那个令人绝望的开局终究以全年走出“V型曲线”收官。你瞧,这个世界那么糟糕,这个世界却如此美好。

-6.8%,这是中国经济一季度的增速;+3.2%,这是中国经济二季度的增速;+4.9%,这是中国经济三季度的增速。

其中,汽车产业在一月触底后也逐步呈现出回暖势头。据中国汽车工业协会数据,2020年11月,汽车产销延续了增长势头,产销量均创年内新高。1-11月,汽车产销降幅收窄至3%以下。

2020年,那些想到和未想到的“车圈大事”

在行业洗牌下,马太效应愈发明显,豪华品牌市场份额扩大,对于车市回暖也开始发挥积极作用。从4月份以来,豪华车销量一直保持较大幅度增长。如果从今年11月来看,国内生产的豪华车销量完成30.1万辆,同比增长甚至高达31.8%。这其中,BBA全线发力,领跑了整个行业。

而豪华品牌中,表现最抢眼的绝不仅仅是BBA。红旗立下2020年销售20万台的目标时,曾被外界认为是天方夜谭,但尽管2020年行业压力陡增,这一目标依旧完美达成

2020年,那些想到和未想到的“车圈大事”

但是,并非所有的企业都能取得如此耀眼的成绩。对于不少车企来说,熬过寒冬已是奢侈。这一年,不少挣扎在生死边缘的弱势车企彻底消失。8月,力帆股份正式进入破产重整程序;11月,华晨集团正式进入破产重组阶段;11月,东风裕隆申请进入破产清算程序。除此之外,包括赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等在内反复陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中。

这其中,除了传统车企中实力较弱的车企倒下之外,不少造车新势力最终也没能让外界记住自己的名字,默默死去。但是,并非所有的造车新势力都难以为继,2019年还挣扎在生死边缘的蔚来,如今已经站稳了脚跟,其市值甚至还曾摸到国内最高的宝座,连戴姆勒都自愧不如。而小鹏、理想同样享受到资本的狂欢。美股新能源车今年的涨幅甚至超过85%。

谈及美股,谈及市值,特斯拉终究是绕不过的对象。而为蔚来、小鹏乃至国内传统车企带来压力,促使其不断奔跑向前的,同样是在2020年实现了国产的特斯拉。这只来自西方的“狼”以不可思议的方式迅速撕开市场的缝隙,其动辄月销1、2万的成绩,甚至碾压了不少传统的热销车型

但如果只论销量,特斯拉的成绩也非无人能及。在国内,五菱宏光mini上市后订单迅速蹿升,从月销1万到月销2万再到月销3万,不过短短数月。3万元的五菱宏光mini在销量上打败了30万的特斯拉model 3,无论二者可比抑或不可比,无疑都是各自细分市场非常成功的产品。

2020年,那些想到和未想到的“车圈大事”

汽车产业的魅力有多大?尽管无数车企仍在经历着生生死死,无论车企大佬一遍遍感叹造车如何烧钱,还是会有大量的全新品牌接连诞生。枫叶汽车、ARCFOX、恒驰品牌,这些你没听过或许现在也无法记住的名字,在这一年真真切切的诞生了。在压力中、质疑中,或许他们会成为下一个蔚来,或许他们会默默死掉。

2020年,那些想到和未想到的“车圈大事”

当然,也不是所有企业都对造车有兴趣。反观被国人视为最有可能凭借5G技术进军汽车行业的华为,在一份由任正非签发的文件上,明确否认了华为造车的可能性。说不造车,华为也是认真的

这一年终将过去,未来,汽车行业依旧会承压前行。不变的是,我们饱含希望,相信未来。

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