汽车

大众汽车在中国:共塑低碳未来

  2020-11-10 14:42:31

朗朗神洲,祚传千载;漫漫丝路,泽遗百代。


从汉唐时期的开放包容,到两千多年后传承着和平与发展的“一带一路”,再到世界上第一个以进口为主题的大型国家级展会,“开放”始终贯穿,而这一切,都是为了同一个目标:新时代,共享未来。


由于疫情的原因,今年的大规模线下国际交流盛会多已延期或改为线上,这也使得在11月4日顺利开幕的第三届中国国际进口博览会更受世界瞩目。尽管全球制造工业仍未完全复苏,但七大整车制造集团仍悉数参展,各大汽车零配件龙头企业也积极参与,充分展示汽车产业的技术创新成果。


对于深度参与中国改革开放、全面推动中国汽车产业发展的大众汽车集团而言,过去近40年是一段奇妙的旅程。在中国已经成为大众汽车集团全球最大、最重要的单一市场,并引领未来汽车发展方向的当下,大众汽车集团又将如何实现新时期的开放共赢?

 


 

“共塑低碳未来是我们全球战略的核心。集团承诺将与合作伙伴一起,在2050年之前实现碳中和。鉴于此,我们十分赞赏和欢迎中国最新提出的于2060年前实现碳中和的愿景。对大众汽车集团而言,碳中和愿景的实现不仅局限于电动车型阵容的快速扩充,还涉及从原材料供应、到产品生产直至产品生命周期结束的整体脱碳。”大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示,“中国引领着全球汽车市场的发展,不仅是在数据方面,还尤其体现在汽车电动化和数字化发展方面。”

脱碳大计


大众汽车集团在中国意味着什么?是国内消费者对于汽车的最初体验,是两家年销量超过200万辆的合资企业,是长期霸占各细分市场排行榜顶端的车型,还是旗下拥有奥迪、大众、保时捷等众多主流品牌的跨国汽车巨头?每个人都有自己的回答,但大众汽车集团(中国)还有一个自己的回答:一个有社会责任感的企业公民。


在中国,几乎每五辆售出的汽车中就有一辆来自于大众汽车集团,这样的体量使得大众汽车集团(中国)始终通过全面措施来践行其可持续发展承诺,并以企业公民之姿力促中国经济、社会与生态环境的可持续发展。

 


 

在第三届中国国际进口博览会上,大众汽车集团(中国)展示了集团全新企业社会责任举措,即大众汽车集团(中国)公益林项目,这也是其进一步助力中国可持续发展承诺的一部分。据了解,公益林项目将于2021年正式启动,并在未来10年内在中国北方10个生态脆弱的地区开展植树造林。按照项目规划,造林面积约4000万平方米,相当于大众汽车集团(中国)所有工厂占地面积的两倍。公益林项目将覆盖内蒙古、宁夏、青海、甘肃及新疆等深受气候变化威胁的地区,而公益林不仅将降低这一威胁,还将为当地创造更多就业机会。

从2007年发布《中国应对气候变化国家方案》到2016年签署《巴黎协定》,我国对于气候变化问题始终保持积极应对,致力于节能减排,并取得了良好进展。在今年9月召开的第七十五届联合国大会一般性辩论会上,中国向外界承诺将采取更加有力的政策和措施,于2060年实现碳中和。


冯思翰在博览会现场表示:“为用户的座驾提供绿色动力能源,是我们正努力在中国实现的一项重要目标。同时,我们正在实施新的采购战略,该战略包含了供应商应降低碳排放的约束性义务。为最大限度减少废弃物,我们已在中国的各个生产基地采用了先进技术和资源效率管理。大众汽车集团将进一步探索实现脱碳的方法,并遵循三个原则:降低碳排放、转用可再生能源和碳补偿。”


电动出行


与我国实现碳中和的愿景相近,大众汽车集团希望通过“goTOzero”战略,致力于2050年前实现全球范围内的碳中和目标,其中,向电动出行转型,则是达成这一目标的关键一步。因此,在本届国际进口博览会上,大众展示了集团旗下的8款电动车型,包括基于MEB平台打造的纯电动SUV——ID.4,Audi e-tron国产版、Audi e-tron Sportbacck以及Audi Q4 e-tron概念车,以及保时捷后驱版Taycan、Taycan 4S和纯电动赛车99X Electric。

 


 

在冯思翰看来,电动出行是迈向碳中和未来的战略核心,而大众汽车品牌将在其中发挥关键作用。此外,碳减排的进一步推进还依赖于电动出行的普及,而电动出行得到普及的关键在于全国性的快速充电网络建设。

众所周知,充电网络建设一直是阻碍电动出行的最大障碍之一。本月初,中国工业和信息化部副部长辛国斌在国务院新闻办公室举行的国务院政策例行吹风会上表示,截至今年9月,中国累计建设充电站4.2万座,换电站525座,各类充电桩142万个,车桩比例约为3.1:1。中国已建成了全球最大规模的充电网络,但仍然滞后于消费者需求,需要加大建设力度,优化布局。

 

 



基于此背景,大众汽车集团(中国)与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立的充电合资公司——开迈斯新能源科技有限公司,已开始布局公共充电站网络。目前,开迈斯已经在北京、成都和深圳布局40个超级充电站,并计划于2020年底在16个城市建立共计255个充电站,包括3600个充电桩。此外,大众汽车品牌、奥迪及保时捷旗下超过2000家经销商也已安装了超过7500个充电桩。

“至2023年,我们将按计划在中国市场推出8款ID。车型,提供一个极具吸引力、覆盖各细分市场的ID。车型阵容,致力于成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。大众汽车集团(中国)和所有的品牌都在努力,将我们对碳中和未来的愿景变为现实,不仅仅体现在产品层面,而是在整体上,这包括我们的运营和整个价值链,以及我们作为一个有社会责任感的企业公民应该做的事情。”冯思翰表示。


作为中国汽车工业最大、最早也是最成功的合作伙伴,在当下开放、合作、共赢的全球愿景下,对于大众汽车集团这样一个早已位于全球顶端的跨国巨头而言,其发展战略与中国始终休戚相关。我国一直坚持推行的、大众汽车集团所持续践行的可持续发展战略,不仅仅有关于双方合作,更多是着眼于全球经济的共同发展,亦是追求着人与自然之间的和谐共存。


当大型企业如国家一样以数十年为单位来进行战略规划时,责任才能真正地超越企业本身,超越国界,甚至超越时间,祚传千载,泽遗百代。​​​​