国内互联网技术的无处不在，几乎已经让人们失去了对时间流淌的感知，假如没有日渐老去的容颜、逐年后退的发迹线以及周遭孩子的成长等明显变量的不断提醒，我们真的已经要忘记，十年前、二十年前是什么样子。
世纪之交的千禧年，仿佛是现代化的起点，虽然已经记忆模糊，但我们似乎都有着莫名的默契，觉得2000年已经是一个交界，从那之后的一切，都如当前一样便利先进。但现实却远比记忆直白，2000年的一切大事，包括申奥，人们都是从电视、报刊上获得的信息，而不像今天一样从手机获取。原因无他，2000年，手机是高不可攀的奢侈品，中国移动刚刚成立，手机市场的霸主是造型多变的诺基亚。此后一年，苹果才推出iPod数码音乐播放器，成为之后数年最令人向往也几乎是最贵的一款MP3。2007年，苹果推出了iPhone，但并未引起轰动，引起轰动的是乔布斯从信封中取出的MacBook Air，这是当时最薄的笔记本。2010年，苹果推出了iPad和iPhone4。
从iPod到iPhone4，十年间的产品，依然方方正正，棱角分明。人们的喜好真的十年如一日，但变化却也在悄然深入，难以察觉。
2010年，一汽-大众CC在国内上市，这款被誉为最美大众的车型，自诞生来获奖无数，其最亮眼的外形，与当时的主流造型并不一致，车身流畅线条优美。那一年一汽-大众旗下大众品牌年度销量超过61万辆，其中销量最好的是捷达，虽然与上世纪“平铺直叙”的车身已经有了很大不同，但看起来仍然相当方正。当时的主流汽车审美由此可见一斑，CC的横空出世，立刻在中国汽车市场引起了强烈反响。
坚守、变迁
对于中国汽车市场而言，2010年是个特殊的年份，年初公布的数据令所有汽车人疯狂，2009年中国汽车产销量位列全球第一，各车型全面增长。世界各大车企都在思考，未来汽车的趋势是否将于中国而起，由中国而收。毕竟，由2010年开始，对于多数车企而言，在中国市场的表现将在很大程度决定其发展成败，十年之后，中国仍然是全球第一大汽车市场，这一点也得到了许多盛衰兴亡的验证。
尽管这一年，智能手机还远远没有普及，但先行者已经看到并开始引领未来。淘宝在过去一年刚刚成为中国最大的综合卖场，2010年发布全新首页，并上线了聚划算，以此开始重新定义消费趋势。当信息的获取不再局限于传统输出，当消费流行走出了街、区、市，时间和空间，仿佛一夜之间都变得模糊了。
一切都带着时代的加速度，锋芒毕露，冲破了边界。
那个时候，梦想是凌厉的，以梦为马都不足以形容，需要以梦为刀，大众审美也鲜明硬朗，不拘小节。是以2010年的中国汽车市场，SUV车型销量十强虽然大多是都市SUV，却都保留了硬派越野的属性，整个SUV的销量同比增长了101%。而相对偏家用和商务的轿车市场，尽管也有27%的同比增长，增幅却远逊于上一年的48%。
一汽-大众CC上市初始，流畅圆润的外形就在挑战主流汽车审美。
出乎意料的是，这并不妨碍消费者对于这款车型的偏爱，无论是不是准车主，对于一汽-大众CC的外形无不赞赏有加。再加上CC轿跑车的独特魅力，迅速吸引了大批消费者，令正在被日新月异的智能配置改变的消费者发现，原来不硬不尖锐，同样可以又野又飒。
对于中国汽车消费者而言，一汽-大众更大的影响并不是带来了一款新车型，而是其在设计上的创新，在引领了一代消费者汽车审美的同时，也改变了国内汽车的设计走向。当这款车以黑马之姿改变国产中高级轿车中庸刻板的特性后，多元化汽车设计才开始肉眼可见地遍地开花。
近十年间，一汽-大众CC虽然也多次改款，却在最大程度上选择了坚守特色。其变迁更多地存在于发动机、智能配置等“内在”，而外形虽然也涉及一些前脸、大灯的调整，却仍旧能够一眼认出，设计特性历经十年依然抢眼。
开启新程
诞生于锋芒毕露的时代，于凌厉刚猛的车型审美中脱颖而出，一汽-大众CC的设计师们或许也没有想到，竟然引领了一个十年。
十年过去，各大品牌的新车型愈发线条柔顺，曲线玲珑，偶尔有“秀肌肉”的车型，也不再棱角鲜明。即使是此前以方正著称的一众主流硬派越野，除了奔驰G级之外，也大多都转向圆角设计。
关于新车型的争议从未停止，但如一汽-大众CC一样仅凭外形设计就获得众口一词的肯定，却再也没能出现。或许也正是因此，消费者对于今年将上市的新CC更多了几分期待。
按照一汽-大众的计划，年底将上市新CC和新CC猎装车。新车已经于8月底在长春工厂举行了下线仪式，其中，新CC猎装车是首次引入国产。
从现场的图片来看，新CC的整体轮廓基本延续了现款风格，外观变化较大的是将尾部的CC标识移至大众品牌LOGO下方，与整个大众产品家族保持一致。前脸线条在柔和之余，加入了一些动感和时尚元素，赋予了新车型更明显的冲击力。大溜背设计则增加了运动感，使得整个尾部更加简洁明快。而腰线一直是一汽-大众CC最出彩也是最具特色的设计亮点，新CC的腰线更为清晰顺畅，这也更加符合当代消费者的审美及其所追求的格调。
毕竟，对于90后甚至00后而言，颜值至上，而“颜王”焕新，势必要引起新一轮的流行趋势和审美导向。
除此之外，新CC猎装车的到来也令消费者有了更多的期待。对于国内消费者而言，猎装车的概念非常新颖，Shooting Brake原本是专门称呼打猎用的马车，后来成为欧洲人对三门旅行车或者加长的掀背汽车的叫法，中文将其译为猎装车。这种车型介于轿跑车和旅行车之间，但对外形设计感和实用空间有更高的要求。
猎装车在国内依然相当罕见，却已经成为小众玩家的新贵，虽然当前已经不可能有人开着这类车型去打猎，但猎装车所蕴含的丰厚历史内涵和独特车身造型，无不体现出车主对车与生活的品味和态度。当然，对于大多数并不深入了解汽车历史的消费者而言，猎装车这种典型的汽车文化产物是非常神秘而遥远的，也容易将猎装车与旅行车混为一谈。不过，如同新CC猎装车一样，所有的猎装车最明显的特点就是，拥有独特的车身比例，而且更高端，更个性。
从最初的不随波逐流，到即将上市新车的坚持独树一帜，一汽-大众似乎并没有太多的改变，却又似乎改变了很多。或许，这只是因为大众审美终于从十年前的锋芒毕露，转换成为当前的刚柔并济。
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