【Man哥语】 二手车由于国五国六切换和上半年的销售压力，导致卖车量前置，7、8月份整体进入交易淡季期，同时也是车源淡季期。由于整体的“以价换量”的动作，导致新车价格浮动明显，二手车销售上C端价格更明显，保值率整体下行。
日前，中国汽车流通协会发布了最新的全国汽车保值率报告。在新发布的榜单上，日系“双田”仍旧笑傲合资品牌排行榜，而较为“亲民”的宝骏汽车则荣登自主品牌排行榜的榜首；细分市场方面，向来备受二手车市场青睐的小型车保值率出现下滑，而MPV则爆冷成为近期最保值车型。
日系品牌保值率略高于德系
合资品牌方面，日系车的保值率依然坚挺。丰田、本田分别以高达74.5%和73.3%的保值率傲居合资品牌保值率榜单的第一和第二，且保值率的差距很小；马自达和日产则以67.5%和66.2%的保值率位居第四和第五。
在整个排行中，日系车占据了6个席位，德系车占据了4个席位，无论是在入榜数量上还是在整体保值率上，日系车都要略领先于德系车。
如果按照豪华品牌与非豪华品牌划分，那么豪华品牌中宝马、奔驰、奥迪入围，而那些所谓的二线豪华品牌却没有一个进入前十，当然你会说可能与销量有关。ABB中，奔驰保值率最高，宝马保值率比上个月下降了2.7个百分点，奥迪最低为60.7%。
自主品牌保值率可圈可点
在近几个月的自主品牌保值率中，Top10除排序略有变化外，整体局面相对稳定，这也恰恰是最大的趋势。在一轮“淘汰赛”中生存下来的合资品牌，也正好印证了产品力较为出色。
Top10中，只有第一名的宝骏优势明显，其余9位上下差别小，竞争激烈。宝骏的优异成绩主要得益于其超低的指导价，使得保值率领先明显；广汽传祺较上个月排名上升两位；东南汽车则凭借爆款产品SUV车型强势复苏。
由此可见，虽然在品牌力方面，自主品牌与合资品牌尚有差距，但随着自主品牌的产品质量、车主口碑越来越好，且自主车型的定价更低，各种因素交织在一起，导致了自主品牌的保值率有所回升。
特斯拉、比亚迪位列前两名
购车补贴的大幅退坡、取消电池白名单等新政的实施，或将促使新能源汽车市场进入新一轮的优胜劣汰。就目前情况看来，新能源汽车市场，纯电动车的保值率持续回升，插电混动车型的保值率则不断下降。
就车型而言，特斯拉以其一贯优秀的产品力，始终保持领先地位。比亚迪则以其较好的产品延续性及其较大的市场保有量紧随其后。
相比传统燃油车，新能源车的残值及保值率都具有较大差异，这与其自身的产品力和市场保有量都有一定的关系，相信随着新能源汽车市场的进一步优化，新能源汽车的品质也将逐步加强，市场保有量和保值率也将随之提升。
二手车保值率和原车品质虽说是入手一台二手车的重要依据，但也需要结合市场实时环境及政策影响等因素一并考虑。并且，二手车作为特殊的二手交易商品，其“一车一况”的属性尤为不能忽略。
因此无论是选购还是收购二手车，都需要选择精准的检测系统进行历史车况的检测，同时，选择专业靠谱的二手车平台进行交易也很重要。
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