【Man哥语】 在汽车行业整体奔赴年轻化的同时，公安部公布的上牌数显示，60岁以上的老年司机增长量，也不可小觑。
近日公布的公安部上牌数显示，截止今年6月，全国汽车保有量达2.5亿辆，继续保持9%以上的高速增长，但汽车上牌量估计在1242万辆，同比减少139万辆，增速同比下滑10%。
不过，在这份成绩单中，有一项数据颇为亮眼，那就是“老司机”人数的增加。较去年相比，60岁以上老年司机的数量增幅超过接近9%。
“老司机的人数将逐步快速增长，年轻新司机数量估计明显减少。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，未来的60岁以上的驾照数量会大幅增长，开发老年车市场的潜力比年轻人的购车需求会更旺盛。
半年增加一百万人
公安部数据显示，2019年上半年，全国新领证驾驶人数量达1408万人。截至6月，全国机动车驾驶人数量达4.22亿人，与去年同期相比，增加2576万人。
从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.44亿人，占驾驶人总量的34.12%；36至50岁年龄段的有1.64亿人，占38.88%；超过60岁的有1221万人，占2.9%。
其中，尽管26~50岁年龄段仍是主要集中人群，但与去年同期相比，超过60岁驾驶人的增长速度却是不容小觑。2018年上半年，26至50岁年龄段驾驶人总量为3亿人，2019年这一年龄段人数增加了800万人。而超过60岁的驾驶人，2018年上半年仅有1123万人，现在则有1221万人，增加人数接近100万人，增幅高达9%。
“按照人均寿命80岁测算，未来的60岁以上的驾照数量会大幅增长。”崔东树表示，这一人群的购车潜力也将逐渐增大。
老年驾驶安全不容忽视
不过，除了开发老年车市场的潜力之外，还有一点不容忽视，就是老年人驾驶安全的问题。
老年司机在视力、听力、反应能力、心理承受能力等各方面均处于劣势，通常无法像年轻人那么快地掌握路面的复杂状况，误判率高，容易发生交通事故。
在日本，由于涉及老年司机的致命车祸数量开始出现急剧上升，为此，日本提出了一套新的驾照制度，而不只是通过简单的限制老年人开车来解决。据悉，这套制度提出的解决方案将包括强制要求75岁及以上的驾驶员在续签驾照的时候接受认知评估测试。
另外它还将鼓励老年司机只驾驶配备了某些现代安全功能——诸如自动紧急制动、车道保持辅助等的车辆。
从我国市场来看，随着智能汽车的普及，上述安全配置在我国多款车型上均已经实现标配。
除此之外，按照我国相关规定，只要身体条件符合要求，老年人就能一直驾驶机动车。但年满70周岁的驾驶人应每年提交体检证明、审验驾驶证，并且根据60周岁和70周岁两个门槛，也有不少车型不能驾驶。
此外，70岁以上的驾驶人，需要每年进行一次体检，在记分周期结束后15日内，提交县级或部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。如没有按时提交，车管所将注销其机动车驾驶证。
不过，尽管老年司机的增量不小，但Man哥觉得这些并不是全部。因为在现实中，还有一个庞大的老年驾驶群体——低速电动车。在简陋的车体内，老年驾驶者的安全几乎没有一丝保障。需要注意的是，老人身体比较脆弱，撞击之后的复原能力较差，后遗症也多。一旦发生意外，后果不堪设想。
所以，老年驾驶者一定要对自己和他人负责。无论是低速电动车，还是普遍智能化的汽车，都应在保证驾车安全的前提下谨慎选择。
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