【Man哥语】 说到女司机大家就色变，输入“女司机”三个字，网上会有无数强调女司机可怕驾驶技术的新闻案例和资料。坊间还有流传说女司机都是马路杀手，女司机所经之处，方圆十米寸草不生。之前还有段子调侃女司机：你要是在路口看到对方雨刮动了，那就是女司机要转弯了。
大家总把女司机说成马路杀手，
但她们真的要背这个锅吗？
事实的真相可能与印象中相差甚远。
高德此前曾经发布过一个报告，其中就提到了女性司机的驾驶评分是要高于男性。
在平均每次驾驶数据上，女司机驾驶总评分91.2分高于男司机89.5分，女司机在急加速、急刹车、超速方面次均数量均低于男司机，说明女司机文明驾驶程度明显好于男司机；而仅在急转弯方面弱于男司机，可能与方向感和驾驶技术有关。
图片源自高德数据
从中国近几年的道路交通事故死亡情况来看，女性死亡比例要远远低于男性。
根据卫生部的数据，在机动车与机动车交通事故中，城市男性死亡率是女性的3.35倍，农村男性死亡率是女性的3.76倍。
而行人与机动车事故中，城市男性死亡率是女性的2.13倍，农村男性死亡率是女性的2.47倍。
由于行人与机动车这个统计不仅包括驾驶员，也包括行人、非机动车驾驶员，因此这已经不能用男性驾驶员数量远高于女性来解释了。
同样的情况也出现在美国，IIHS作为保险机构的守卫者，对死亡与事故那是相当重视，像是男女司机差异导致事故结果不同，那就更是研究重点。
从美国1975-2017年车祸死亡数据来看，女性死亡人数要远远低于男性，并且这一趋势从没有过任何改变，也没有任何差距缩小的迹象。
或许会有人说，男司机开里程多，女司机都开里程少。
ok，IIHS也考虑到了这个问题，把里程数考虑进来之后算了一个数据，2017年每1亿英里行驶里程中，男女发生致命车祸的几率。
女司机在任何年龄段里，都要比男司机有着更低的致命车祸发生几率，尤其是16-19与20-29岁这个年龄段里，男司机们的致命车祸率比女司机高出2倍甚至更多。男司机只有在过了30岁之后，致命车祸率才会出现大幅下降。
还有人说，肯定是女司机开的车更安全，别急，IIHS也考虑了这事。
可以看到除了女性作为乘用车的乘客时，死亡人数和男司机差不多。
其它汽车、皮卡、摩托车、自行车，任何女性作为驾驶者都比男性要低很多很多，哪怕是作为行人也比男性死亡人数低得多，这和中国道路交通事故死亡数据有些类似。
所以美国保险公司也依照这些数据统计分析，美国男司机的车险保费是比女司机保费要更贵。当然不只是美国，还有一些国家女司机的保费都比男司机低。
据公安部交管局统计，截至2016年底全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人，其中女性驾驶人9738万人，占27.23%，与2015年相比提高了1.53个百分点。
可以看到女司机的人数正在逐年增长，但女司机的事故率确实比男司机少，从国内国外得出的数据都证明了这点，但确实女司机在处理紧急情况会各种手忙脚乱，这尤其体现在新手司机上面， 她们做出的判断往往会让男司机匪夷所思，这样导致很多事故一发生大家就认定是女司机干的。
有人说女司机不开车这世界更美好。如果真要这么说，应该是男司机不开车，这世界会更安全。
也有很多人说，既然女司机没那么差，为什么这么多新闻，上这么多头条，这么多铁证，都是实锤。
这就要说到新闻传播规律了。
在媒体的眼中，男司机出事故、出重大事故，那是正常的，别说是媒体，对于所有人来说，重大事故中如果驾驶员是男性，都不会引起特别关注。
相反，车祸中如果是女司机，那就有了炒作的空间，有传播的价值、有了流量、也有了转发。
说了这么多，其实就是想告诉大家，女司机并没有那么不靠谱，女司机更不等于马路杀手。给女司机带上“马路杀手”的帽子，既不符合事实，也非常不公平。
当然，也不是说女司机就特别完美了。
女司机也有很多缺陷和坏习惯需要克服，比如新手期事故率相对高很多，由于对车辆不够熟悉，常有油门当刹车的误操作事故发生，变道不打灯，遇到突发状况更有可能慌，还有就是穿高跟鞋开车等等。(这些都需要大家注意，因为很多男性也会穿拖鞋开车，此类行为都不被提倡。)
但这些都不是嘲笑和讥讽的理由，这样也不会改变什么，更不是说什么女的就不该开车，而是要帮助身边每一位新手司机养成良好的驾驶习惯，因为好的驾驶习惯不管对于男性司机还是女性司机都一样重要！
总之，今天为女司机正名到此结束，
愿各位女神以及每一位读者朋友身边的女神
节日快乐天天快乐
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