【Man哥语】 说起汽车销量，排名前列的车型基本没什么悬念，似乎永远都是五菱宏光、宝骏730、哈弗H6、日产轩逸这样的“神车”。但有趣的是，那些常被大家挂在嘴边却销量平平的车都有哪些呢？
它们在上市之前可谓是赚足了市场的关注，依靠着品牌或者产品的亮点成为焦点。
但在上市以后，又因各种原因而销量惨淡，成为高热度低销量的经典代表。
今儿个，咱们就一起看看，都有哪些车型是“叫好不叫座”的。
WEY P8
1月销量：220辆
指导价：25.98-31.28万
虽然自成立以来，WEY品牌旗下产品并没有哈弗系列那么火爆，但较高的起点使得其产品一直热度不低。早在P8上市之前，出色的设计标签加上2.0T涡轮增压发动机与双电机组成的PLUG-in intelligent 4WD插电式混合动力系统，可谓赚足眼球。
令人惋惜的是，WEY P8过高的定价为其销量的惨淡埋下隐患，高热度上市以后烟消云散，月销220辆的成绩实在是拿不出手。
马自达CX-8
1月销量：262辆
指导价：25.88-33.08万
马自达在华粉丝不少，不管是哪种车型，都有一票粉丝紧紧跟随。不论马自达CX-8进口引进的消息公布与否，作为一款七座SUV，同时也是在华定位较高的产品，CX-8绝对被马自达寄予厚望。
但随着上市之后过高的定价以及2.5T创驰蓝天涡轮发动机的缺席，消费者对于这款产品似乎并不买账。面对竞品的种种优势，马自达CX-8毫无招架之力，262台的月销量甚至不及对手月销量的零头，哎。
讴歌RDX
1月销量：370辆
指导价：32.80-43.80万
作为广汽讴歌在华推出的第三款车型，彻底换代的讴歌RDX在上市之前可以说备受关注。
对于产品本身来说，搭载最大功率195千瓦的2.0T发动机以及10速的行星齿轮变速箱非常良心，多样的驾驶模式使得车辆的硬件配置也十分诱人。
不过该车销量可以说相当惨淡，简直是天壤之别。370台的月销量注定了其雷声大雨点小的失败窘况。
说到这不禁会想：为什么日系的豪华车在中国卖不上量，到底是品牌还不够硬气，还是说产品本身不对中国人胃口，亦或者是品牌太过低调了呢？emmm。
本田竞瑞
1月销量：768辆
指导价：8.99-12.79万
本田竞瑞可以说是让很多消费者“止于颜值”的一款车了，但这里的止是有点“望而却步”的意思了。
作为一款被认为可以跟飞度互相抗衡的产品，本田竞瑞本身的产品力表现并不逊色，但在上市以后，竞瑞过于另类的设计风格却难以令市场满意，导致许多消费者不买账。
768台的月销量绝对算得上是尴尬，甚至于不及飞度月销量的零头。
大众CC
1月销量：817辆
指导价：25.28-30.98万
轿跑式的溜背设计、无边框的车门以及不错的操控性被不少车迷追捧，没错，这是曾经的大众CC留给人们最多的印象。
虽然每一次的新车发布大家都会翘首以盼，但新款大众CC的销量却与其热度大不相符，一方面是全新的家族式外观颇具争议，另外一方面则是因为豪华品牌的入门车型价格不断下探，导致大众CC的市场被进一步压缩。817台的月销量让这个曾有着最美大众车的美誉的CC略显尴尬。
斯柯达速派
1月销量：1587辆
指导价：16.98-24.98万元
总觉得合资车在销量上会占多大便宜似的，还真不一定。这款披着捷克品牌外衣的大众家族车型，产品方面基本与大众保持同一水准，机械方面更是如出一辙，可以说是门槛更低的“大众车”，市场上优惠多多，性价比也非常突出。
但斯柯达一直活在大众的“阴影”之下，毕竟大众的车标更有市场号召力，再加上速派作为一款中级车，也被网友反映悬挂偏硬，胎噪偏大，这对于舒适性确实有着不小的影响。
雪铁龙爱丽舍
1月销量：2172辆
指导价：8.38-12.58万元
说到雪铁龙爱丽舍，其实它曾和捷达、桑塔纳齐名，但如今它和对手的境况就相差太多了，相比捷达月销3万辆，爱丽舍月销只有2172台。
相比捷达和桑塔纳，爱丽舍不仅输在人气，性价比也不如前两者。价格也相对较高，虽然如今换成了6AT，但捷达、桑塔纳明显更快一步，看来，想要看到“后来者居上”的局面是难了。
本田杰德
1月销量：2622辆
指导价：12.99-17.99万元
从实用性角度来讲，杰德算是可以的了。外形动感帅气，6座设计使空间更加灵活多变，既能装人也能装货，油耗还很低，家用完全可以考虑。
虽然悬架偏硬这点让人觉得遗憾之外，作为市场上热销的本田品牌，它的品牌美誉度还是有的。不过相对于雅阁、思域等这些热销车来讲，本田杰德2000多台月销量的境遇真的是差距太大。
梦想很丰满，现(市)实(场)很骨感。随着我国汽车工业的飞速发展，国内汽车市场的竞争激烈程度与日俱增。即便一款产品在上市之前热度不断，但错误的定价和匮乏的产品力等因素，都能让使其销量惨淡。或许只有真正从消费者角度出发，才能从市场分得一杯羹吧。
那么，你觉得它们的销量"冤"吗？欢迎大家留言补充。
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