过去的2018年，跌宕、焦虑，又蕴藏机会、希望。
2018年最后一个交易日，上证指数最终以2493.90收盘，全年下跌了25.51%。
2018年最后一个交易日，国际原油期货创下四年最大季度跌幅和三年来首个年度跌幅。
同样是2018年，全球汽车产业的新增长引擎——中国停止了连续28年的增长。尽管这一年上市的新车数量之众、品牌推广活动之多前所未有，但打造热销车型的难度却越来越高，“备战过冬”成为不少车企必须面临的难题。但在这一年，同样有雄踞中国各大细分市场的神车“屠榜”，而造车新势力也跃跃欲试，陆续进入量产阶段。
在已经到来的2019年，迎来的将是更大的变化、更激烈的市场竞争，以及前所未有的机会。在“黑天鹅”遍地的2019年，凭借什么“造神车”？
勒紧裤带的2019年，出路在哪？
2019年第一个交易日，三大股指“开门黑”。上证指数以2465.29收盘，跌1.15%。资本市场没有为2019年的第一个交易日带来头彩。
第一个交易日，汽车代理股及汽车股遭遇普跌。即将于2019年7月1日起施行的《中华人民共和国车辆购置税法》(以下简称《车辆购置税法》) 已经于2018年12月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过，车辆购置税的税率为百分之十，汽车购置税减半预期落空。
在为2019年制定销量目标时，多数汽车企业开始更加务实，不再有激进的增长目标冒出。
与此同时，新能源汽车成为一股不可忽视的力量。在传统燃油车遇冷的情况下，新能源车逆风翻盘。数据显示，2018年前11月，新能源车产销量却同比增长63.6%和68%，分别为105.4万台和103万台，双双突破100万台。
宏观层面，高速的市场增长不复存在，从细分市场来看，新能源汽车奋起直追。传统燃油车市场如何挖掘机会？
中国燃油车市场的高速增长时代已然结束，但绝不意味着燃油车市场已经没有机会。在这样的市场环境下，重要的恐怕不是浪费资源推出大量表现平平的车型，而是聚焦精力打造一款得到市场肯定的“神车”。
2018年1-10月，速腾销量达到260840辆，在A+级三厢车市场排名稳居第一位。而这一年，速腾进入中国已经12年。这样的生命力让不少竞品望尘莫及。
因此，速腾现象就更值得研究。速腾究竟是依靠什么，在跨越十几年不同的消费场景下，都能斩获良好的市场份额？
速腾凭什么成为“神车”
速腾现象的形成，离不开市场定位、受众范围以及产品力三大关键因素。
首先，从定位来看，速腾在中国开创了A+细分市场。在06年之前，中国市场并没有A+级细分市场，当时的市场可细分为A0入门、A级车紧凑车，B级车中型车，C、D级中大大型等等。
随着速腾开创A+级市场，众多竞品车型随之诞生，如福克斯、卡罗拉、名图、凌渡等。值得注意的是，如今福克斯市场规模收缩，卡罗拉如今的市场定位已经降到与宝来同级别。而名图伴随韩系车式微市场地位有所下滑，凌渡则始终没有进入主流消费市场。而速腾在一个全新的细分市场找到了机会。
与此同时，受众范围的大小，与这款车型在市场上的表现有很大的关系。速腾目标受众横跨25-40岁事业有成的人群，无论男女老幼，都可作为目标用户。这也离不开速腾经典的外形，线条简约，造型虽不惊艳，但不过时，十年二十年仍符合审美。
此外，能在复杂、严峻的市场环境之下取得良好的市场表现，必然离不开产品力。具体在原材料、品牌、质量保证三方面均有体现。
扎实工艺四个字或许在很多车型的宣传中都曾提及，但细节方面却有不同。在整个车辆制造过程中，钢板是制造车最基本的原材料，原材料是保证其以后所有品质的基础。基于此，速腾使用的是双面镀锌钢板，其优势在于良好的防腐性能。同时速腾良好的防腐性能也是其生命周期长的一个重要保证。同时，关于冲压设备大众品牌所用的都是德国舒勒集团的冲压设备。从生产厂商的品牌背书来看，德国舒勒集团在全球冲压设备制造厂商里排名第一。从焊装工艺来看，热成型钢板强度要比普通钢板高出很多，整车运用最大程度保护了乘坐人员，即便遭受激烈撞击，也可保护车内的生存空间。此外，速腾尺寸虽不算大，但是其整个空间在统计当中依然居于TOP水平。其后备箱容积为510升，在整个A车级别中遥遥领先，甚至可以媲美部分B级车。
新一年里，产业动荡与经济下行压力仍将持续存在。但也正如马克思主义指出的那样，社会总是波浪前进。而每一次的压力与危机，不过是经济周期的正常波动。在这样的市场中，也期待更多经得住市场考验的“神车”出现。
