【Man哥语】 买车货比三家，尤其买轿车的车主，既不盲目追求大空间，又不非SUV不定，要的就是个开着舒服，坐着得劲儿，没啥小毛病、买车又不能带给家庭太大的压力更是买车首选，开出去有点面子那更好不过了…
根据乘联会公布的11月国内销量最高前十五榜单，大众朗逸和日产轩逸仍然稳坐前两位，本田思域从去年同期的第24名跃升至第9名。
前十名中，雪佛兰科沃兹、吉利帝豪增长也较为明显。而去年同期排行第6名的宝骏310和排行第七的福特福睿斯，今年早已跌出销量前十。而总体来说，日系车普遍增速较猛，成为黑马。
具体排行榜：
第1名：东风日产 轩逸
去年同期排名：第2名
11月销量：52640辆
同比增幅：26.4%
作为日产最为畅销的一款口碑车型，轩逸一直保持着较高的销量。在车市整体低迷的大环境下，日产轩逸的销量可以说是强势的逆势上涨，11月一举突破5万辆大关，力压新朗逸，这与较高的终端优惠力度也息息相关。不过这也不是轩逸第一次超过新朗逸了，毕竟在性价比方面，轩逸还是非常突出的。
第2名：上汽大众 新朗逸
去年同期排名：第1名
11月销量：46241辆
同比增幅：-2.8%
新朗逸的塑料感真心让人喜欢不起来，但谁让人家是最懂大众消费心理的呢，也是自主研发的杰出代表。无论品牌还是产品力，都比较均衡。而且现在终于开始放终端优惠了。新老款同时销售，老款的优惠更大一些。至于偶尔落至第二位，反正上汽大众也不会很在乎就是了。
第3名：一汽丰田 卡罗拉
去年同期排名：第5名
11月销量：35037辆
同比增幅：12.4%
作为一款全球畅销车型，卡罗拉在国内市场中也一直保持着不俗的销量成绩。除去该车出色的产品力不说，该车也是同价位中唯一一款提供双擎动力的车型。先进的技术和较低的用车成本也让这款车型在二手市场中一直保持着较高的保质率。
第4名：一汽-大众 捷达
去年同期排名：第4名
11月销量：32317辆
同比增幅：1.5%
在中国卖了30年累计销量达到400万辆的“神车”捷达，果然是“你大爷始终是你大爷”，靠实力站得稳。尽管在捷达所处的价格区间，存在着不少实力选手，在外观、配置以及空间等方面都相比捷达要有优势，不过捷达的口碑是这些车型所无法比拟的。
第5名：上汽通用 新英朗
去年同期排名：第3名
11月销量：32317辆
同比增幅：-16.4%
人们对于新英朗的包容程度还是挺大的，前几个月因为三缸发动机声势浩大的抵制了一阵，令新英朗销量断崖式下跌，现在没过几个月也逐渐受到了消费者的认可，销量逆袭回来了。不过吧，发展三缸机是国家导向，这个趋势无法改变。要说新英朗有这么大的波动，就是做了先吃螃蟹的那一个。当然，新英朗现在销量回升也是与大幅的终端优惠脱不了关系。
第6名：上汽通用 科沃兹
去年同期排名：第12名
11月销量：27557辆
同比增幅：29%
科沃兹算是今年的一匹黑马了，虽然上市时间不长，但是销售却非常的火爆，深得新老司机的喜欢。但也不算意外，因为毕竟当年还有科鲁兹的销量神话。起售价格较低，产品力也维持了较高的水准就是雪佛兰的诚意，而且雪佛兰这两年产品力着实提升的非常明显，设计越来越出彩。
第7名：上汽大众 桑塔纳
去年同期排名：第9名
11月销量：26856辆
同比增幅：-0.4%
35年，560万用户，桑塔纳与捷达堪称“绝代双娇”，除了传统的三厢车型，桑塔纳还衍生出了两厢车型，出色的市场细分定位让桑塔纳和捷达两款车型都取得了十分不俗的销量。在如今竞争激烈的市场中，这个成绩仍然是非常厉害了。
第8名：一汽-大众 速腾
去年同期排名：第8名
11月销量：26105辆
同比增幅：-10.4%
如今速腾已经进入了产品生命周期的末尾，整体依然趋于明显的下滑中。全新一代速腾明年就要上了，整体改动进化非常大，预计又会有一轮新的高增长。
第9名：东风本田 思域
去年同期排名：第24名
11月销量：22219辆
同比增幅：45.4%
这个厉害了，思域今年可是流年不利。但遭遇了机油门以及安全性能的质疑，还能一举进入前十，几乎可以说是奇迹了。事实上思域已经连续4个月销量过2万了，主要还是归功于全新一代产品力的吸引力。销量数据不会说假话，国内市场还是十分认可这款车型的。
第10名：吉利汽车 帝豪
去年同期排名：第10名
11月销量：20514辆
同比增幅：-25.9%
前十五名中的唯一一款自主品牌车型。现在的帝豪已经是第三代产品了，产品力也逐渐稳定。不过“自家兄弟”缤瑞的上市还是分流了不少帝豪的销量，而且现在合资品牌的降价碾压，给帝豪也带来了不小的压力。但作为自主品牌中唯一可以抗衡合资品牌的家用轿车，帝豪还是非常出色的。
第11名：广汽丰田 雷凌
去年同期排名：第17名
11月销量：19201辆
同比增幅：20.6%
就算是“师出同门”，雷凌就是卖不过卡罗拉。雷凌品控和做工都不错，虽然性价比比卡罗拉高，不过低配和高配之间主动配置上有一些差别。另外在一些其他配置方面也有“小心机”，这也是丰田的双车型的差异化战略，购车的时候自己注意就好。
第12名：广汽本田 雅阁
去年同期排名：第25名
11月销量：18604辆
同比增幅：21.2%
雅阁的上位实际代表着本田全面进化平台的超强实力。从去年的25名直接上升到第11名，甚至超越了迈腾和帕萨特，这足可以看出市场对第十代雅阁的肯定。作为TNGA平台车型，升级之后的雅阁在外观和科技配置上都非常有竞争了。
第13名：一汽-大众 迈腾
去年同期排名：第15名
11月销量：18266辆
同比增幅：-5.7%
全新一代帕萨特上市后，迈腾的销量与地位也没有被拉下，这也是实力了。不过被雅阁超越，可能迈腾自己也没有想到。
第14名：北京现代 领动
去年同期排名：第14名
11月销量：15716辆
同比增幅：-6.6%
近两年来，韩系汽车在中国的地位越来越低，依靠颜值和配置的韩系汽车的优势已不再明显。唯一还站得住脚的也只有胡歌代言的这款领动了。虽然是款紧凑型轿车，但配置并不低。
第15名：广汽丰田 凯美瑞
去年同期排名：第183名
11月销量：15107辆
同比增幅：1535%
同样出自TNGA平台的凯美瑞也崛起了，11月，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%，混合动力旗舰车型占比接近20%。在同级别车型里，第八代凯美瑞也是唯一提供豪华版、运动版和混动版三大系列、两种造型的品牌，可谓满足消费者的多元化需求。
至于同比增幅数字异常，主要是因为去年11月第八代凯美瑞上市，新老款交替期导致。
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